Škoda Kodiaq RS test: veľké SUV, ktoré vie pobaviť, ale má jeden vážny problém.

Rodinné SUV s výkonom 265 koní ukazuje, že RS môže byť aj praktické. Len riadenie mu berie časť emócie

Škoda Kodiaq RS druhej generácie je auto, pri ktorom sa prirodzene kladie jedna otázka: je to ešte skutočné RS, alebo len veľké rodinné SUV s výkonom navyše? Po teste by som odpovedal, že pravda je niekde medzi. Kodiaq RS má rýchlosť, veľmi dobrý podvozok, výborné adaptívne tlmiče, pohon všetkých kolies a prekvapivo dobrú spotrebu vzhľadom na výkon aj veľkosť auta. Zároveň však má riadenie, ktoré mu berie časť vodičského spojenia.

Testovaná verzia je vrchol ponuky modelu Kodiaq. Pod kapotou pracuje benzínový motor 2.0 TSI s výkonom 195 kW, teda 265 koní, spojený s prevodovkou DSG a pohonom všetkých kolies. Na papieri to znie ako recept na veľké športové SUV. V realite je však Kodiaq RS skôr veľmi rýchle, univerzálne a praktické rodinné SUV, ktoré vie vodiča pobaviť, ale nie je to čisté športové auto.

A možno práve v tom je jeho podstata. Kodiaq RS nemusí byť tvrdý, nekompromisný a ostrý. Má odviezť rodinu, zvládnuť dlhú cestu, ponúknuť obrovský batožinový priestor a zároveň dať vodičovi pocit, že nesedí v obyčajnom rodinnom aute. V mnohých oblastiach sa mu to darí veľmi dobre.

Kodiaq RS nie je športové SUV v čistom zmysle slova

Pri označení RS môže človek očakávať výrazne športový charakter. Kodiaq RS však treba chápať inak. Nie je to auto, ktoré by sa snažilo poprieť svoju veľkosť a hmotnosť. Stále ide o veľké rodinné SUV. Jeho schopnosť nie je v tom, že by pôsobilo ako hot-hatch na vysokých nohách. Jeho sila je v tom, že dokáže byť praktické, komfortné, rýchle a v správnom nastavení aj prekvapivo zábavné.

Pri dynamickej jazde je cítiť, že základ auta je veľmi dobrý. Podvozok funguje výborne, adaptívne tlmiče majú veľký rozsah a pohon 4×4 dáva autu istotu. Kodiaq RS sa v zákrutách nerozpadá, nepôsobí neisto a pri svižnej jazde dokáže držať tempo lepšie, než by človek pri takto veľkom SUV očakával.

Lenže práve v momente, keď sa vodič začne viac sústrediť na jazdu, príde najväčšia slabina auta. Riadenie je príliš preposilované, nepresné a nedáva vodičovi dostatočný kontakt s autom. To je veľká škoda, pretože podvozok a tlmiče sú naladené veľmi dobre. Auto by dokázalo pôsobiť ešte presvedčivejšie, keby vodič cez volant cítil viac istoty a spätnej väzby.

Adaptívne tlmiče sú jednou z najväčších predností

Najlepšou technickou časťou Kodiaqu RS je podľa mňa podvozok. Adaptívne tlmiče majú tri základné charaktery a každý z nich má svoje opodstatnenie. V režime Comfort pôsobí auto až prekvapivo mäkko. Na niektorých vlnách je podvozok taký plavný, že chvíľami pripomína vzduchové odpruženie. Pre dlhé cesty a pokojné tempo je to veľmi príjemné nastavenie.

Režim Normal je najuniverzálnejší. Práve ten dáva najväčší zmysel pri bežnom jazdení aj pri svižnejšej jazde po okreskách. Auto je dostatočne komfortné, no zároveň drží karosériu pod kontrolou. V tomto nastavení pôsobí Kodiaq RS najvyváženejšie.

Sport je citeľne tuhší. Na hladkej ceste dáva autu viac opory a výraznejší športový charakter, no na horšom povrchu už môže byť príliš tvrdý. Pri jazde po rozbitejšej ceste alebo pri dynamickom prejazde nerovnosťami vie najmä zadná náprava odskakovať. Aj preto som najčastejšie siahal po režime Normal. Nie preto, že by Sport nefungoval, ale preto, že Normal lepšie sedí k reálnym cestám.

Motor 2.0 TSI má výkonu dosť, ale nejde o výbušný charakter

Motor 2.0 TSI s výkonom 265 koní je pre Kodiaq RS dostatočný. Auto má dobrý ťah, zrýchľuje presvedčivo a pri bežnom používaní mu výkon nechýba. Nie je to však motor, ktorý by pôsobil vyslovene dramaticky alebo výbušne. Vzhľadom na veľkosť auta, jeho hmotnosť a rodinný charakter je výkon nastavený skôr rozumne než extrémne.

Pre praktické rodinné SUV je to v poriadku. Kodiaq RS má dostatok sily na diaľnici, pri predbiehaní aj pri dynamickejšej jazde. Nepôsobí lenivo, no zároveň nevyvoláva pocit, že ide o ostré športové náradie. Skôr ide o veľmi rýchle rodinné SUV, ktoré má výkon navyše vtedy, keď ho vodič potrebuje.

Dobrým doplnkom je aj zvuk motora podporený cez reproduktory. Veľa ľudí takéto riešenie kritizuje, ale pri aute tejto kategórie mi to neprekáža. Kodiaq RS nie je puristické športové auto. Je to rodinné SUV s dynamickejším charakterom. Ak zvuk pomáha vytvoriť lepšiu atmosféru pri svižnej jazde a zároveň neobťažuje pri bežnom cestovaní, v tomto prípade to funguje.

Riadenie je najväčšie sklamanie

Najväčší problém Kodiaqu RS nie je motor, prevodovka ani podvozok. Najväčší problém je riadenie. Pri aute s označením RS by som očakával presnejší, prirodzenejší a komunikatívnejší volant. Tu je však riadenie príliš ľahké, preposilované a neposkytuje dostatočný kontakt s prednou nápravou.

To je veľká škoda najmä preto, že zvyšok auta má potenciál. Podvozok je výborný, tlmiče majú široký rozsah, pohon 4×4 drží auto veľmi dobre a motor má dostatok výkonu. Lenže riadenie spôsobuje, že vodič nemá úplne presný pocit, čo sa deje pod prednými kolesami. Pri bežnom jazdení to neprekáža. Pri dynamickej jazde však áno.

Práve riadenie rozhoduje o tom, či Kodiaq RS pôsobí ako skutočne vodičské SUV, alebo len ako veľmi rýchly a dobre naladený rodinný Kodiaq. A v tomto bode zostáva auto niekde na polceste.

Spotreba príjemne prekvapila

Jedným z pozitívnych prekvapení testu bola spotreba. Pri výkone 265 koní, pohone všetkých kolies a veľkej karosérii by človek čakal vyššie čísla. V praxi sa však dá s Kodiaqom RS jazdiť do 8 litrov, čo je vzhľadom na výkon a veľkosť auta veľmi dobrý výsledok.

Oproti prvej generácii Kodiaqu RS je spotreba citeľne nižšia, čo je veľké plus. Práve tým sa nové RS stáva použiteľnejším aj ako každodenné rodinné auto. Nie je to len hračka na víkend alebo dynamická verzia pre imidž. Vie fungovať aj rozumne, ak vodič nejazdí stále naplno.

Pri takomto aute je nízka spotreba relatívny pojem. Kodiaq RS nebude úspornejší než diesel alebo hybrid, no vzhľadom na benzínový motor, výkon a pohon 4×4 je výsledok veľmi dobrý. A pre veľa zákazníkov to môže byť dôležitý argument.

Ako rodinné SUV funguje výborne

Tam, kde Kodiaq tradične exceluje, tam RS verzia nič nepokazila. Praktická stránka je výborná. Vpredu je dostatok miesta, ergonómia je veľmi dobrá a vodič má pocit, že sedí v dobre premyslenom aute. Testovaná verzia bola päťmiestna, a práve v druhom rade ukazuje Kodiaq svoju silu. Miesta je tam veľa a cestujúci vzadu sa nemusia obmedzovať.

Batožinový priestor je obrovský. Pre rodinu s deťmi ide o veľmi dobrú voľbu, pretože Kodiaq bez problémov zvláda kočík, batožinu aj každodennú logistiku. Tu je stále cítiť typická škodová praktickosť. Auto vie byť rýchle, ale zároveň zostáva použiteľné presne v tých situáciách, v ktorých rodinné SUV musí fungovať každý deň.

Práve táto kombinácia robí z Kodiaqu RS zaujímavé auto. Môže odviezť rodinu na dovolenku, zvládnuť bežný týždeň, ale keď vodič chce, vie ponúknuť aj dynamickejší charakter. V tomto smere je jeho univerzálnosť veľmi silná.

Komfort a ticho na palube

Kodiaq RS vie byť aj veľmi komfortný. V režime Comfort pôsobí až prekvapivo mäkko a plavne. Niekomu môže toto nastavenie vyhovovať najviac, najmä pri dlhých trasách alebo v meste. Pre mňa bol však najlepší režim Normal, ktorý drží rovnováhu medzi pohodlím a kontrolou karosérie.

Auto vie byť tiché a pohodlné, no zároveň sa vie v športovejšom nastavení zmeniť na hlučnejšie a tuhšie SUV s výraznejším charakterom. Práve variabilita je jednou z jeho silných stránok. Kodiaq RS nemusí byť stále ostrý. Vie byť pokojný, komfortný a rodinný, ale keď treba, vie sa pritvrdiť.

To je pri takomto aute správna cesta. RS verzia nemá zničiť každodennú použiteľnosť. Má ju doplniť o výkon, emóciu a lepší podvozok. A to sa vo veľkej miere podarilo.

Interiér: dobré materiály, ale nie všetko je dotiahnuté

Interiér Kodiaqu RS pôsobí hodnotne a používa príjemné materiály. Ergonómia je dobrá, posed za volantom je správny a celkovo ide o prostredie, v ktorom sa dá fungovať bez problémov. Auto pôsobí moderne a prakticky zároveň.

Problém je v niektorých plastoch a ich lícovaní. Vzhľadom na to, že materiály sú na pohľad aj dotyk kvalitné, je o to väčšia škoda, keď niektoré diely vŕzgajú alebo nepôsobia úplne pevne dopasované. Pri aute s označením RS a cenovým zaradením vyššie v ponuke by som očakával dôslednejšie spracovanie detailov.

Nie je to problém, ktorý by zničil celý dojem z auta, ale patrí medzi zásadnejšie mínusy. Kodiaq RS je drahšie a výkonnejšie auto, preto by takéto detaily nemali pôsobiť nedotiahnuto.

Verdikt: veľmi dobré rodinné SUV, ktoré brzdí riadenie

Škoda Kodiaq RS druhej generácie je veľmi dobré auto. Je rýchle, praktické, priestranné, komfortné a vďaka adaptívnym tlmičom aj veľmi univerzálne. Má dostatok výkonu, výborný pohon 4×4, obrovský batožinový priestor a spotrebu, ktorá vzhľadom na veľkosť a výkon príjemne prekvapí.

Nie je to však dokonalé RS. Najväčšou slabinou je riadenie, ktoré je príliš preposilované a nepresné. Práve ono bráni tomu, aby sa z Kodiaqu RS stal skutočne presvedčivý vodičský stroj. Druhým mínusom sú niektoré nedotiahnuté plasty a ich lícovanie v interiéri.

Ak však niekto hľadá veľké rodinné SUV, ktoré vie byť rýchlejšie, komfortné a zároveň praktické, Kodiaq RS dáva zmysel. Len ho netreba vnímať ako športové SUV v čistom zmysle slova. Je to skôr výborne vybavený, rýchly a univerzálny rodinný Kodiaq, ktorý vie pobaviť, ale zároveň nezabúda, že jeho hlavnou úlohou je slúžiť rodine.