Renault Austral Esprit Alpine mild hybrid 160 – dlhodobý redakčný test.

Renault Austral patrí medzi najdôležitejšie modely značky posledných rokov. Nahrádza Kadjar a má ambíciu osloviť zákazníkov, ktorí hľadajú moderné kompaktné SUV s dôrazom na dizajn, technológie a komfort. My sme ho v špecifikácii Esprit Alpine s mild hybridným motorom 160 testovali počas dlhšieho redakčného týždňa v reálnych podmienkach – v meste, na okresných cestách, na diaľnici aj na mokrom povrchu.
Výsledok? Renault Austral je auto plné silných stránok, no zároveň s jednou vlastnosťou, ktorá dokáže rozhodovanie výrazne ovplyvniť.

Dizajn a prvý dojem – presne ten dôvod, prečo si Austral ľudia kupujú

Renault Austral v balíku Esprit Alpine vyzerá presne tak, ako by moderné SUV vyzerať malo. Dynamické línie, veľké disky kolies a športovejšie detaily robia z Australu vizuálne atraktívne auto, ktoré nepôsobí lacno ani fádne.
Je to presne ten typ auta, ktorý si nekupujete len kvôli tabuľke parametrov. Kupujete si ho očami. A Renault to veľmi dobre vie.

Interiér a technológie – jedna z najsilnejších stránok Australu

Digitálny interiér a infotainment
Interiér je jednoznačne silnou stránkou Renaultu Austral. Veľký vertikálny displej, moderná grafika a infotainment postavený na Google systéme patria k tomu najlepšiemu v segmente. Navigácia, konektivita aj rýchlosť systému sú na veľmi vysokej úrovni.
Treba však povedať aj druhú stranu mince. Pre technicky zdatných vodičov je systém výborný, no pre menej technicky orientovaných používateľov môže pôsobiť zložitejšie a menej intuitívne, než by čakali.

Ergonómia a ovládanie
Z ergonómie ide Renault správnym smerom. Pozícia za volantom je výborná, sedadlá v balíku Esprit Alpine ponúkajú dobrú oporu a celkové spracovanie interiéru pôsobí hodnotne.
Kritiku si však zaslúži fakt, že niektoré funkcie sú dostupné výhradne cez displej, čo znamená, že vodič musí počas jazdy odvádzať zrak z cesty. Na druhej strane treba Renault pochváliť za to, že základné ovládanie klimatizácie má aspoň samostatné tlačidlá, čo dnes už vôbec nie je samozrejmosťou.

Motor, prevodovka a odozva na plyn – najväčšie sklamanie testu

Pod kapotou testovaného modelu pracuje mild-hybridný benzínový motor s výkonom 160 koní. Na papieri vyzerá kombinácia výkonu a technológie veľmi sľubne. V praxi je však realita zložitejšia.
Pohon je plynulý, prevodovka pracuje kultivovane a auto pôsobí vyvážene. Problémom je však odozva na plynový pedál. Reakcia na plyn je citeľne oneskorená a pôsobí tupým dojmom. Najviac sa to prejavuje pri predbiehaní – zošliapnete plynový pedál, no auto začne reálne akcelerovať až s oneskorením.
Nejde o trhané alebo nepríjemné správanie. Ide o plynulosť, ktorá však postráda okamžitú reakciu. Pre niekoho to nemusí byť problém, no pre vodiča, ktorý očakáva priame spojenie medzi plynom a motorom, je to výrazná slabina.

Jazda a podvozok – Renault vie robiť podvozky

Ak je niečo, v čom má Renault dlhodobo skúsenosti, tak je to podvozok. Austral nie je výnimkou. Podvozok je naladený ako dobrý kompromis medzi komfortom a istotou.
Na jednej strane treba počítať s tým, že veľké disky kolies sa podpisujú pod priemerný komfort na priečnych nerovnostiach. Na druhej strane je podvozok dostatočne tuhý, aby zvládal dynamickejšiu jazdu bez zbytočného nakláňania karosérie.
Na okreskách pôsobí Austral isto, čitateľne a predvídateľne. Nie je to športové SUV, ale v rámci triedy patrí k tým lepšie jazdiacim.

Odhlučnenie a každodenný komfort

Odhlučnenie je priemerné. V meste je všetko v poriadku, no pri vyšších rýchlostiach na diaľnici sa do interiéru dostáva viac hluku, než by ste možno od moderného SUV očakávali. Nejde o vyslovene rušivý problém, skôr o fakt, ktorý zapadá do celkového kompromisného charakteru auta.
Spotreba Renault Austral mild hybrid 160 – realita z testu
Počas nášho redakčného testovania v kombinovanej prevádzke (mesto, okresné cesty, diaľnica, mokré podmienky) sme zistili nasledovné hodnoty spotreby:
mesto: približne 7,5 – 8,0 l / 100 km
okresné cesty: približne 6,5 – 7,0 l / 100 km
diaľnica: približne 7,8 – 8,3 l / 100 km
kombinovaná spotreba: okolo 7,4 – 7,7 l / 100 km
Ide o hodnoty, ktoré zodpovedajú charakteru auta a výkonu motora, no zároveň nijako nevyčnievajú nad konkurenciou.

Renault Austral vs konkurencia

Renault Austral vs Škoda Karoq
Karoq boduje jednoduchšou technikou a tradičnou ergonómiou. Austral naopak víťazí dizajnom, interiérom a technológiami.
Renault Austral vs Hyundai Tucson
Tucson pôsobí komfortnejšie a má kultivovanejšie reakcie pohonu. Austral je emotívnejší a modernejší v interiéri.
Renault Austral vs Peugeot 3008
Peugeot stavia na dizajn a emócie, Renault pridáva lepší infotainment a vyváženejší podvozok.

Pre koho je Renault Austral ideálnou voľbou

Renault Austral dáva zmysel pre:
menšie rodiny
ženy
dôchodcov
mladých vodičov
zákazníkov, ktorí chcú moderný dizajn a technológie
Nie je to auto pre nadšencov dynamickej jazdy, ale pre tých, ktorí hľadajú vyvážený a vizuálne atraktívny crossover.

Verdikt – kúpil by som Renault Austral?

Renault Austral by som zvažoval kvôli dizajnu, interiéru, technológiám a dobrému podvozku. Ako celok pôsobí moderne a vyvážene.
Na druhej strane, nekúpil by som ho práve kvôli tupej odozve na plyn, ktorá ma počas testu opakovane obmedzovala. Osobne by som v rámci ponuky Renaultu radšej siahol po modeli Espace, ktorý pôsobí dospelejšie a presvedčivejšie.
Renault Austral je dobré auto. Nie však pre každého.