Porsche Macan druhej generácie bolo kompletne predstavené. Pod kapotou nastala veľká zmena.

Porsche Macan sa objavil už v roku 2014, no výroba stále prebieha a bude pokračovať ešte asi dva roky. Ide o to, že vedenie Porsche pred niekoľkými rokmi urobilo zásadné rozhodnutie, že Macan druhej generácie sa stane elektromobilom a jeho vývoj si vyžiada viac času. Spoločnosť ukázala prvé jazdiace prototypy na jar 2021, ale až teraz je úplne nový Macan Electric plne pripravený a predstavený v celej svojej kráse.

Macan si zachoval svoj známy tvarový dizajn, no teraz je v detailoch podobný elektrickému sedanu Porsche Taycan. Rozmery sa mierne zmenili: dĺžka sa zväčšila o 58 mm (na 4784 mm), šírka sa zväčšila o 16 mm (teraz 1938 mm) a výška sa zvýšila o 1 mm (1622 mm). Rázvor kolies sa však zväčšil o 86 mm – na 2893 mm. Maximálny priemer kolies je 22 palcov.

Novinka má vpredu aktívne klapky nasávania vzduchu a ploché dno s pružnými výstelkami a vzadu je vyvinutý difúzor a aktívny spojler. Spolu so starostlivo navrhnutými obrysmi karosérie to umožnilo dosiahnuť koeficient aerodynamického odporu Cx 0,25, ktorý je výnimočný u vozidiel tejto kategórie.

Interiér Macanu bol odhalený už vopred, jeho vrcholom sú tri veľké obrazovky na palubnej doske. Aj keď v základe sú len dva. Zakrivený prístrojový panel (12,6 palca) a displej multimediálneho systému v strede (10,9 palca). Tretia obrazovka s rovnakou uhlopriečkou 10,9 palca je ponúkaná za príplatok a iba na nej si môžete prezerať videá a sociálne siete v pohybe. Navyše je tu projekcia na čelné sklo pomocou rozšírenej reality.

Samotný palubný multimediálny systém je postavený na OS Android Automotive a má špeciálny minimalistický prevádzkový režim, ktorý zobrazuje len tie najnutnejšie informácie. Objem kufra je pod závesom 540 litrov a ak je zadný rad sedadiel sklopený objem sa zvýši na 1348 litrov. V prednej časti je ďalší 84-litrový úložný priestor.

Macan Electric je prvý sériový model na novej elektrickej platforme PPE (Premium Platform Electric), ktorú vyvinuli Porsche a Audi. Využíva 800-voltovú elektrickú sústavu a pre Macan je ponúkaná 100 kWh batéria. Vysoké napätie zabezpečuje závideniahodnú rýchlosť nabíjania. Z 10 na 80 % za 21 minút pri použití 270 kW terminálu. Po pripojení k 400-voltovej nabíjacej stanici (až do 135 kW) palubný systém rozdelí 800-voltovú batériu do dvoch zhlukov pre vyššiu rýchlosť a efektivitu.

V „základe“ má nový Macan pružinové odpruženie(dvojprvkové vpredu, viacprvkové vzadu), ale medzi príplatkovou výbavou sú ponúkané aj adaptívne dvojventilové tlmiče PASM a vzduchové pružiny. V druhom prípade možno svetlú výšku zvýšiť na 225 mm oproti štandardným 184 mm. Auto môže mať aj plne riadený podvozok a elektronicky riadený zadný diferenciál.

Pri uvedení na trh sú predstavené dve modifikácie so známymi menami. Základný Macan 4 a pokročilý Macan Turbo. Obe verzie majú dvojmotorový pohon všetkých kolies a ich pohotovostná hmotnosť je rovnaká (2405 kg). V slabšej verzii motory dosahujú maximálny výkon 408 koní a 650 Nm. To umožňuje autu vyvinúť rýchlosť až 220 km/h a zrýchlenie na 100 km/h trvá 5,2 sekundy. Elektromotory verzie Macan Turbo vyvinú 639 koní a 1130 Nm. Elektromobil s nimi zrýchli na „stovku“ len za 3,3 sekundy a maximálna rýchlosť dosahuje 260 km/h. Macan ešte nikdy nebol taký rýchly. Jeho benzínový predchodca dokáže zrýchliť na 100 km/h za minimálne 4,3 sekundy, hoci jeho maximálna rýchlosť je vyššia (až 272 km/h).

Mimochodom, na rozdiel od Taycanu, Macan nemá zadnú dvojstupňovú prevodovku. Všetky verzie majú jednoduchú jednostupňovú. Dojazd WLTP je 613 km pre verziu Macan 4 a 591 km pre verziu Turbo. Navyše vďaka vysokému rekuperačnému výkonu (až 240 kW) môže dojazd v meste dosiahnuť 750 km. Hmotnosť ťahaného prívesu dosahuje dve tony.

Výroba elektrických Macanov v závode Porsche v Lipsku sa začne v máji a do predaja sa dostanú v druhej polovici tohto roka. Ale už teraz si môžu zákazníci objednať auto. V Nemecku stojí základný Macan 4 od 84 100 eur a za Macan Turbo bude musieť zákazník zaplatiť minimálne 114 600 eur.