KGM (SsangYong) Actyon Hybrid test: konečne KGM so spotrebou, ktorá dáva zmysel.

Bývalý SsangYong našiel pri hybride to, čo mu doteraz najviac chýbalo

KGM, teda automobilka, ktorú si mnohí stále spájajú s menom SsangYong, urobila pri modeli Actyon Hybrid dôležitý krok. Zmena názvu značky sama osebe ešte neznamená veľa. Podstatné je, či sa zmenil aj samotný produkt. A práve pri hybride je cítiť, že posun sa neodohral len v marketingu, ale aj v podstate auta.

Klasický spaľovací Actyon bol už predtým zaujímavým SUV. Ponúkal výrazný dizajn, pekne spracovaný interiér, veľa priestoru a dobrú praktickú stránku. Jeho Achillovou pätou však bola spotreba. Auto bolo schopné a sympatické, no pri každodennom používaní si pýtalo viac paliva, než by sa pri takto orientovanom SUV patrilo. Práve preto pôsobí KGM Actyon Hybrid ako verzia, ktorá tento problém konečne rieši.

Ak treba Actyon Hybrid zhrnúť jednou vetou, potom platí toto: KGM prinieslo Actyon, ktorý si ponechal silné stránky benzínovej verzie, ale zároveň odstránil jej najväčšiu slabinu. A tým sa z neho stáva oveľa presvedčivejší celok.

Actyon Hybrid konečne dáva väčší zmysel

Testovaný KGM Actyon Hybrid predstavoval nižší z dvojice výbavových stupňov. Dôležitejšie než samotná výbava je však to, čo prináša hybridný pohon. Pod kapotou pracuje 1,5-litrový motor T-GDI a celkový výkon hybridnej sústavy predstavuje 150 kW, teda 204 koní.

Na papieri to znie ako veľmi slušný základ pre rodinné SUV. V praxi však nejde o auto, ktoré by chcelo vodiča ohromiť agresívnym nástupom výkonu. Hybridný pohon pôsobí lineárnejšie, kultivovanejšie a komfortnejšie než benzínová verzia. Výkon 204 koní síce vyzerá na papieri výrazne, no za volantom nevzniká pocit, že ide o dynamicky ostré SUV. Charakter auta je skôr pokojný, plynulý a zameraný na každodenné používanie.

A práve to sa k Actyonu hodí. Nie je to auto, ktoré má ohúriť šprintom. Je to pohodlné, moderné a praktické SUV, ktoré dáva väčší zmysel tým viac, čím dlhšie s ním človek žije.

Spotreba je hlavný argument celej verzie

Pri spaľovacom Actyone patrila spotreba medzi najčastejšie výhrady. V reálnom svete sa pohybovala približne medzi 7,5 a 9 litrami na 100 kilometrov, často bližšie k hornej hranici. To bol problém, pretože z inak veľmi zaujímavého auta robilo menej presvedčivú kúpu.

Pri hybride je situácia citeľne lepšia. V teste sa dalo jazdiť do 6,5 litra na 100 kilometrov, pričom nešlo o laboratórny režim ani o extrémne úspornú jazdu. Práve naopak, výsledok ukazuje, že hybridná verzia posúva Actyon tam, kde mal byť už od začiatku.

Presnejší rozpis spotreby ostáva vo videorecenzii, čo je zároveň dobrý dôvod kliknúť aj na video. Pre písaný verdict však stačí povedať to podstatné: hybridný Actyon má oproti benzínovej verzii náskok rádovo v niekoľkých litroch. A práve to mení celé vnímanie auta.

Z modelu, ktorý bol pekný a praktický, no prevádzkovo menej presvedčivý, sa stáva auto, ktoré už dáva zmysel aj ekonomicky.

Ako jazdí KGM Actyon Hybrid

Za volantom pôsobí Actyon Hybrid príjemne. Je pohodlný, kultivovaný a vo väčšine situácií funguje presne tak, ako sa od rodinného SUV očakáva. Jazda nie je ostrá ani športová, no pri tomto aute by to ani nebolo správne očakávanie. Prejav je skôr komfortný a civilný.

Na priečnych nerovnostiach je podvozok o niečo tvrdší a občas vie mierne odskakovať, podobne ako pri rýchlejšom prejazde zákrutami. Nie je to nič zásadné, no je to moment, keď si vodič uvedomí, že Actyon nie je naladený úplne mäkko. Celkový dojem z jazdy však ostáva pozitívny. Auto nepôsobí nervózne a na každodenné používanie je nastavené rozumne.

Hybridný pohon k tomu pridáva pokojnejší a lineárnejší charakter. V porovnaní s benzínovou verziou je z celej sústavy cítiť väčší dôraz na plynulosť než na efekt. A to je pri SUV tohto typu skôr plus než problém.

Interiér: pekný, praktický a v mnohom až luxusný

Jednou z oblastí, v ktorých Actyon boduje, je interiér. Pôsobí dobre, prakticky a v rámci cenovej hladiny až prekvapivo hodnotne. Ergonomicky ide o vydarené auto a práve pri každodennom používaní je cítiť, že usporiadanie kabíny nevznikalo bez rozmýšľania.

Nie všetko je však dokonalé. Kritickejšie sa dá pozerať najmä na niektoré lacnejšie pôsobiace tlačidlá, napríklad ovládanie okien alebo páčky na smerovky a stierače. To sú drobnosti, ktoré pripomínajú, že Actyon stále nie je prémiové SUV. Na druhej strane, jadro interiéru je vydarené a celkový dojem ostáva pozitívny.

Dôležité je aj to, že auto nepôsobí technologicky prekomplikovane. Ovládanie je zrozumiteľné, interiér logicky usporiadaný a vodič si naň zvykne rýchlo. V čase, keď mnohé autá komplikujú aj základné funkcie, je to výrazná výhoda.

Priestor a praktická stránka patria medzi hlavné plusy

Actyon Hybrid nie je len o nižšej spotrebe. Zároveň ostáva veľmi praktickým SUV. Na zadných sedadlách je veľa miesta a práve to robí z auta zaujímavú voľbu pre rodinu alebo pre vodičov, ktorí nechcú robiť kompromis v priestore.

Pozitívne pôsobí aj batožinový priestor. Kufor je veľký a z pohľadu každodennej použiteľnosti ide o jedno z hlavných plus auta. V kombinácii s priestorom v kabíne tak Actyon Hybrid dáva zmysel aj ako rodinné SUV, ktoré zvláda bežné povinnosti bez toho, aby sa človek musel stále obmedzovať.

Praktická stránka je celkovo jednou z jeho nosných vlastností. A keď sa k nej pridá už aj rozumná spotreba, celý balík začína dávať omnoho väčší zmysel než predtým.

Dizajn je silnou stránkou, ale nie pre každého

KGM Actyon Hybrid je výrazné auto. Dizajn patrí medzi jeho veľké plusy, no zároveň je fér dodať, že nie každému sa musí páčiť. Nejde o anonymné SUV, ktoré sa v premávke stratí. Actyon má vlastnú tvár a pôsobí odvážnejšie než mnohé konzervatívne alternatívy.

Práve to môže byť pre časť zákazníkov výhoda. Pre iných dôvod váhania. V každom prípade však nemožno hovoriť o nudnom aute. Actyon si na ceste všimnete a to sa dnes v tejto triede nestáva automaticky.

Cena a hodnota za peniaze

Veľkou devízou Actyonu Hybrid je aj cena. Práve kombinácia nižšej spotreby, praktickosti, zaujímavého dizajnu a stále rozumného cenového nastavenia z neho robí auto, ktoré môže osloviť racionálne uvažujúcich kupujúcich.

Pri pohľade bez predsudkov a bez starého vnímania značky SsangYong vychádza Actyon Hybrid ako veľmi zaujímavý balík. Nie je bez chýb, ale v pomere ceny a úžitkovej hodnoty patrí medzi autá, ktoré sa oplatí brať vážne.

Verdikt

KGM Actyon Hybrid je presne tým autom, ktoré dnešnému KGM chýbalo. Spaľovací Actyon bol pekné, praktické a dobre použiteľné SUV, no spotreba mu bránila stať sa naozaj presvedčivou voľbou. Hybrid túto slabinu rieši a tým mení charakter celého modelu.

Spotreba do 6,5 litra robí z Actyonu omnoho zmysluplnejšie auto. Zostáva pekný, praktický, priestranný a cenovo zaujímavý, no zároveň už nepôsobí ako model, pri ktorom treba prevádzkové náklady stále ospravedlňovať.

Nie je to športovec, nie je dokonale mäkký a niektoré detaily v interiéri pripomínajú jeho cenové zaradenie. Ako celok je to však veľmi silná ponuka. A najmä: konečne ide o KGM, pri ktorom sa netreba pozastavovať nad tým, prečo jazdí za priveľa.