Číňania strácajú záujem o prémiové nemecké autá.

Minulý rok bol pre „veľkú trojku“ skúškou. Audi, BMW a Mercedes-Benz čelili klesajúcemu dopytu po elektromobiloch, rastúcim clám a rastúcemu tlaku zo strany miestnych automobiliek na strategicky dôležitom čínskom trhu. Nemecký predaj v Číne klesol obzvlášť prudko:  skupina BMW (vrátane  značky Mini ) zaznamenala pokles o 12,5 % (na 625 500 vozidiel), Mercedes-Benz zaznamenal pokles o 19 % (na 552 000) a Audi zaznamenalo pokles o 5 % (na 618 000). Toto sa stalo na pozadí celkového rastu čínskeho automobilového trhu o 9,4 % za rok (na 34,53 milióna vozidiel). Koniec tohto ťažkého obdobia však nie je v dohľade: podľa čínskych médií ani začiatok roka 2026 nevyzerá pre Nemcov dobre.

Tieto závery sú založené na sťažnostiach oficiálnych predajcov nemeckých značiek v Číne. Aby prilákali kupcov, sú nútení ponúkať zľavy viac ako 10 % na svoje nové modely , čo ruší akýkoľvek zisk z predaja týchto automobilov. Napríklad čínska pobočka BMW znížila ceny niekoľkých svojich modelov v krajine o 70 000 až 300 000 juanov (10 000 až 43 000 USD) už od 1. januára a Mercedes-Benz, nasledujúc tento príklad, znížil ceny svojich masovo predávaných modelov (ako napríklad Trieda C a GLC) o 33 000 až 69 000 juanov (4 700 až 9 800 USD).

Dokonca aj Audi, ktoré minulý rok uviedlo do predaja elektrické kombi Audi E5 Sportback, špeciálne navrhnuté pre Čínu, oznámilo spustenie špeciálneho zľavového programu. Zatiaľ čo elektromobil sa pôvodne predával za minimálnu cenu 236 000 juanov (34 000 dolárov), teraz je po protiúčtoch a rôznych zľavách E5 Sportback k dispozícii za 206 000 juanov (30 000 dolárov). Za zmienku stojí, že AUDI E 5 Sportback je pre čínskych kupcov málo zaujímavý. Od začiatku predaja v septembri 2025 dosiahli kumulatívne dodávky tohto auta približne 7 070 kusov. Pre porovnanie ,  elektromobil Xiaomi SU7, ktorý konkuruje kombi AUDI , si len v septembri 2025 našiel 19 579 kupcov . 

V januári tohto roku si čínski spotrebitelia kúpili iba 420 kusov modelu E5 Sportback, ale v tomto prípade okrem všeobecnej nevôle k tomuto modelu priliali olej do ohňa aj objektívne okolnosti. V roku 2026 sa čínsky automobilový trh ako celok začal zmenšovať. Do konca januára sa v krajine predalo 1 683 195 nových automobilov, čo predstavuje pokles o 13,5 % oproti predchádzajúcemu roku. Dôvodom tohto poklesu bolo ukončenie dotácií pre výrobcov elektromobilov, ako aj nové nariadenia obmedzujúce dumping zo strany automobiliek: teraz majú zakázané predávať autá pod cenou.

Okrem toho stojí za zmienku rastúca ponuka čínskych automobilových gigantov v prémiovom segmente. Zameraním sa na pokročilejšie a dostupnejšie hybridné modely naďalej vytláčajú drahé nemecké zahraničné autá. Do konca roka 2025 sa čínsky hybridný crossover BYD Yangwang U8 a jeho predĺžená verzia U8L prebojovali medzi 20 najlepších luxusných áut na čínskom trhu s cenou nad 1 milión juanov (143 000 USD) (1 112 a 1 538 kusov). Nahradili Porsche Taycan (1 008) a Lexus LS (355). Lídrami v segmente boli európske vozidlá s pohonnými látkami Porsche Cayenne (17 194), Range Rover (16 956) a Land Rover Defender (15 831).