Takmer všetky informácie o tomto aute sme sa dozvedeli začiatkom leta, no až včera prebehla plnohodnotná prezentácia vo Wolfsburgu. Od uvedenia prvého Tiguanu v roku 2007 sa celosvetovo predalo viac ako 7,6 milióna vozidiel dvoch generácií a v súčasnosti ide o najobľúbenejší a najdôležitejší model Volkswagenu. V triede SUV strednej veľkosti, kde vládne tvrdá konkurencia, teda vývojári nemali priestor na chyby. Ako mohli prekvapiť?
V dizajne nového Tiguanu je badateľné zjednotenie s elektrickou rodinou ID. Maska chladiča sa úplne presunula do nárazníka a jej obvyklé miesto zaberá logo s pevným LED pásom. Karoséria sa zaoblila a zmodernizovať. V porovnaní s predchádzajúcou generáciou sa koeficient aerodynamického odporu Cx znížil z 0,33 na 0,28. Rozmery Tiguanu sa takmer nezmenili. Na dĺžku pribudlo 32 mm (teraz 4551 mm) a 5 mm na výšku (teraz 1640 mm). Šírka (1839 mm) a rázvor (2681 mm) sa nezmenili. Batožinový priestor sa zväčšil o 37 litrov (652 litrov). Dostupné sú priemery kolies od 17 do 20 palcov.
Dizajn interiéru je veľmi podobný nedávno predstavenému Passatu. V strede palubnej dosky je nainštalovaný tablet s uhlopriečkou 15-palcov, ktorý však nie je dostupný vo všetkých úrovniach výbavy. V základnej výbave je skromnejšia 12,9-palcová obrazovka. Pod ním sú dotykové ovládacie lišty dvojzónovej klimatizácie a hlasitosti audiosystému, známe nám už z modelov Volkswagen ID.
Na stredovom tuneli medzi tlačidlom zapaľovania a elektrickej ručnej brzdy je okrúhly volič univerzálneho spínača. Dá sa nakonfigurovať tak na zmenu hlasitosti, ako aj napríklad na zmenu jazdných režimov. Volič prevodovky sa rovnako ako na novom Passate presunul na pravú páku stĺpika riadenia: áno, aj Tiguan prišiel o verzie s tromi pedálmi. Prístrojový panel je virtuálny, na obrazovke s uhlopriečkou 10,25 palca. Po prvý raz je pre Tiguan k dispozícii plná projekcia, maticové svetlomety IQ Light HD a masážne sedadlá.
Tiguan sa nestal elektromobilom a nechal ho na rodinu ID. Európsky rad zahŕňa benzínové preplňované štvorvalce 1,5 eTSI (130 alebo 150 k, teraz so 48-voltovým štartér-generátorom) a 2,0 TSI (204 alebo 265 k), ako aj naftový 2,0 TDI (150 alebo 193 k). Všetky motory sú kombinované so sedemstupňovým robotom DSG, ale iba najvýkonnejšie verzie majú pohon všetkých kolies 4Matic. Naftový motor s výkonom 193 koní a benzínový s výkonom 265 koní. Ďalšie úpravy sú s dvomi hnacími kolesami.
K dispozícii sú aj dva nabíjateľné hybridy. Namiesto turbomotora 1,4 TSI má Tiguan modernejší 1,5 TSI, pracujúci v ekonomickom Millerovom cykle. Elektromotor je integrovaný do šesťstupňovej prevodovky DSG a produkuje 115 koní a 330 Nm. Obe verzie sa líšia nastavením spaľovacieho motora. V základnom hybride vyvinie 150 koní a celkový výkon hybridného systému je 204 koní. V druhej verzii je turbomotor vyladený na 177 koní, takže vrchol je 272 koní. Pohon je len predných kolies. Hybridy sú vybavené batériou so zvýšenou kapacitou (19,7 kWh namiesto 9,1 v predchádzajúcom modeli), s ktorou dojazd v elektrickom režime dosahuje 100 km, ako aj 50 kW DC nabíjačkou. Jedným slovom, všetko je ako Passat.
Tretia generácia Tiguanu je postavená na platforme MQB Evo: vpredu sú zachované vzpery McPherson a vzadu viacprvkové zavesenie. Pre verzie s výkonom od 193 koní je za príplatok ponúkané adaptívne pruženie DCC Pro, ktorého tlmiče majú dva riadené ventily (zvlášť pre kompresiu a odskok). Inžinieri sľubujú citeľnejší rozdiel medzi komfortným a športovým režimom. Samotné tlmiče trochu stuhli. A „základ“ má systém Vehicle Dynamics Manager, ktorý zahŕňa elektronickú simuláciu uzávierky predného diferenciálu XDS.
V Európe sa nový Tiguan začne predávať v prvom štvrťroku 2024. Ceny neboli zverejnené, no nemecké médiá tvrdia nasledovné: „vstupenka“ bude 36 600 eur (pre 130-koňový „mild“ hybrid), najvýkonnejšia hybridná verzia (272 k) bude stáť minimálne 57 tis. eur. Odchádzajúca druhá generácia Tiguanu sa teraz v Nemecku predáva za 32 930 eur za 130-koňový crossover s manuálnou prevodovkou a najvýkonnejšia verzia s pohonom všetkých kolies (245 k) s bodykitom R-Line sa odhaduje na 53 265 eur.
