Nový Ford Explorer dostal elektrický pohon. V USA a Číne ostáva so spaľovacím motorom.

Veľký a drahý Ford Explorer je zatiaľ mimo nebezpečenstva. Výroba týchto áut bude pokračovať v USA a Číne. Tento gigant ale v blízkej dobe opustí európsky trh a miestna divízia Fordu už prišla na to, ako so známym menom naložiť. Nový Ford Explorer pre Európu je kompaktné elektrické SUV postavené na modulárnej platforme MEB od Volkswagenu.

Nová etapa spolupráce medzi oboma spoločnosťami sa začala v roku 2019 a najskôr sa rozšírila len do segmentu komerčných modelov, no doslova o šesť mesiacov neskôr partneri oznámili rozšírenie spoločnej práce. Ford podľa plánu pripraví minimálne dve elektrické vozidlá na platforme MEB a teraz tu máme prvorodeného tohto projektu. Uvádza sa, že Euro-Explorer bol vyvinutý nemeckou divíziou spoločnosti a otvára novú vlnu európskych Fordov.

Technicky ide o najbližšieho príbuzného už známeho SUV Volkswagen ID.4. Dokonca aj rázvor oboch áut je rovnaký (2770 mm). Karoséria Fordu je ale úplne originálna, takže vizuálnu podobnosť s Volkswagenom nenájdete. Na výber sú kolesá s priemerom 19 až 21 palcov.

Napriek brutálnemu dizajnu sa Explorer ukázal byť kompaktnejší ako ID.4! Dĺžka – 4,45 m (mínus 13 cm) a výška – 1,6 m (mínus 3 cm). Len v šírke Ford prekonáva Volkswagen asi o 2 cm (1,87 m). Zmenšený zadný previs sa podpísal na objeme kufra. Vo Forde pojme len 450 litrov oproti 543 litrom vo Volkswagene.

Vnútro auta je tiež svoje, no korene sa poznajú podľa jednej hlúpej funkcie. Rovnako ako modely ID má Ford na dverách vodiča iba dve tlačidlá elektrického ovládania okien. Štandardne sa ovládajú predné okná a na prepnutie na zadné je potrebné stlačiť samostatné tlačidlo vedľa. Pravá páčka je zodpovedná za ovládanie prevodovky, zatiaľ čo ID.4 má samostatnú rukoväť na boku prístrojovej obrazovky.

Hlavnou črtou interiéru je veľká obrazovka multimediálneho systému Sync (14,6 palca), ktorá môže meniť uhol sklonu v rozsahu 30 stupňov. Medzi vertikálnou a šikmou polohou je k dispozícii dvadsať medzipoloh. Pred vodičom je päťpalcový prístrojový displej, head-up displej nie je k dispozícii. Nad predným panelom sa nachádza samostatná jednotka s reproduktormi audiosystému a svetelnou a hudobnou páskou.

Box medzi prednými sedadlami pojme 17 litrov. Z príplatkov nájdeme dvojzónovú klimatizáciu, vyhrievané predné sedadlá a volant, sedadlo vodiča s masážou, panoramatická strecha. Adaptívny tempomat má arzenál dvanástich ultrazvukových radarov, piatich kamier a troch milimetrových radarov. V ponuke budú dve základné konfigurácie – „len“ Explorer a Explorer Premium.

Na začiatku boli tri verzie. Základ má zadný pohon s elektromotorom s výkonom 170 koní a batériu s efektívnou kapacitou 52 kWh, aj keď Volkswagen ID.4 s touto kombináciou už bol z európskeho sortimentu pre nízky dopyt vyradený. Druhá verzia je s jedným elektromotorom s výkonom 286 koní a 77 kWh batériou.

Na vrchole ponuky je dvojmotorový Explorer s pohonom všetkých kolies (340 k) s rovnakou batériou. Dojazd na jedno nabitie pre všetky verzie je v súčasnosti udávaný približne: 350, 540 a 490 km. Zaujímavosťou je, že Ford oznámil výkon jednosmerného nabíjania 170 kW, hoci Volkswagen ID.4 má zatiaľ maximum 135 kW.

Elektrický Ford Explorer sa bude vyrábať v hlavnom závode európskeho Fordu v Kolíne nad Rýnom. Rekonštrukcia podniku sa začala pred dvoma rokmi. Komoditné crossovery by sa však mali objaviť až začiatkom roka 2024. Dokonca aj prijímanie objednávok sa otvorí až v septembri a Ford teraz iba zbiera nezáväzné online žiadosti na posúdenie potenciálneho dopytu. Oznamuje sa, že základná verzia bude stáť 45-tisíc eur. Za ID.4 v Nemecku teraz pýtajú minimálne 46 300 eur.