Ferrari Purosangue sa stalo obratnejším a hlasnejším.

Pred štyrmi rokmi otvoril  crossover Purosangue pre Ferrari nový segment trhu, takže neprekvapuje, že jeho uvedenie na trh vyvolalo prudký nárast dopytu.  Spoločnosť  Ferrari bolo dokonca nútené uzavrieť objednávky na crossover len dva a pol mesiaca po jeho premiére, pretože čakacia listina na tento model už trvala dva roky! Nadšenie okolo Purosangue síce utíchlo, ale čas na plánovanú aktualizáciu alebo generačnú výmenu ešte nenastal, pretože superautá majú dlhší životný cyklus ako bežné sériovo vyrábané autá. Vždy je však možné zaviesť špeciálnu úpravu, ktorá konkrétne rieši identifikované nedostatky modelu. Presne tak sa zrodila špeciálna edícia Ferrari Purosangue Handling Speciale.

Jeho výrazný vzhľad sa vyznačuje sadou čiernych ozdobných prvkov vrátane charakteristických emblémov na predných blatníkoch, loga na veku batožinového priestoru a matných koncoviek výfuku. Verziu Handling Speciale však najľahšie identifikujete podľa charakteristických 22-palcových predných a 23-palcových zadných kolies. Ich základnú čiernu farbu tvoria kontrastné skosenia s diamantovým výbrusom.

Interiér sa pýši pamätnými odznakmi a plaketami s názvom špeciálnej edície. Nachádzajú sa na zadných sedadlách a na prahoch dverí z uhlíkových vlákien. Interiér Ferrari Purosangue Handling Speciale je navyše veľkoryso zdobený uhlíkovými prvkami s čiernočervenou výšivkou.

Kľúčovým technickým prvkom špeciálnej edície, ako už názov napovedá, je vylepšená ovládateľnosť. Inžinieri Ferrari preladili aktívne odpruženie crossoveru, čím znížili nakláňanie karosérie o 10 %. To zabezpečuje užší kontakt medzi kolesami a vozovkou, čo umožňuje Purosangue Handling Speciale zvládať ostré zákruty pri vysokých rýchlostiach s väčšou presnosťou a istotou.

Pohonný systém zostáva nezmenený: atmosférický motor F140 V12 s objemom 6,5 litra (725 koní, 716 Nm) spárovaný s osemstupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou na zadnej náprave a patentovanou prevodovkou 4RM s pohonom všetkých kolies. Výkon zostáva tiež nezmenený: zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 3,3 sekundy a maximálna rýchlosť 312 km/h. Výfukový systém bol však prekalibrovaný tak, aby zvuk motora bol hlasnejší, a automatická prevodovka bola preprogramovaná tak, aby zrýchlila radenie v najextrémnejších jazdných režimoch (Race a ESC-Off).

Dokonca aj štandardný crossover Ferrari Purosangue stojí v Taliansku 390 000 eur a to je len počiatočná cena, takže ešte neskromnejších  430 000 eur za špeciálnu edíciu Handling Speciale by nemalo potenciálnych kupcov odradiť.