Európska komisia nezakáže spaľovacie motory od roku 2035.

V lete 2022 Európska komisia oficiálne schválila zákon, ktorý vyžaduje, aby všetky nové osobné automobily predávané v EÚ od roku 2035 mali nulové emisie CO2. To v skutočnosti znamenalo úplný zákaz spaľovacích motorov v osobných vozidlách, hoci dokument ich výslovne nezakazoval. Pre vozidlá poháňané vodíkom zostala len formálna medzera.

Takáto prísna administratívna regulácia nepochybne prispela k zvýšenej popularite elektromobilov, ale zároveň kládla veľkú záťaž na výrobcov automobilov. Navyše, napriek komplexnej podpore Európskej únie, vozidlá na batériový pohon stále tvoria iba 17 % miestneho trhu s novými automobilmi (údaje JATO za prvú polovicu roku 2025), čo je výrazne menej ako pôvodné prognózy. V tejto súvislosti sa automobilky začali sťažovať; v posledných rokoch boli nútené investovať do vývoja a výroby elektromobilov, aby potešili úrady, no teraz v dôsledku toho zaznamenávajú veľké straty alebo prinajmenšom výrazný pokles ziskov. Navyše, aj úradníci v niektorých krajinách EÚ označujú upustenie od spaľovacích motorov za absurdné.

Ola Källenius, šéf spoločnosti Mercedes-Benz a šéf Európskej asociácie výrobcov automobilov (ACEA), vyjadril v auguste tohto roku rozsiahlu nespokojnosť a varoval úradníkov, že súčasné zameranie sa na elektrickú mobilitu povedie celý európsky automobilový priemysel k „narazeniu do steny plnou rýchlosťou“. Jeho argumenty boli čiastočne vypočuté, keďže Európska komisia nedávno zverejnila nový regulačný návrh zákona, ktorý do istej miery uvoľňuje požiadavky na emisie CO2 pre osobné automobily a ľahké úžitkové vozidlá.

Hlavnou zmenou oproti súčasnému zákonu je požiadavka na zníženie emisií CO2 o 90 % namiesto 100 %. Zvyšných 10 % musí byť kompenzovaných používaním syntetických palív a biopalív. Okrem toho musia vozidlá používať oceľ, ktorej výrobný proces minimalizuje emisie CO2. Povolený je iba kov tavený v Európskej únii. Pre ľahké úžitkové vozidlá sa „slučka“ uvoľnila z 50 % na 40 % a regulácia pre ťažké nákladné vozidlá bude revidovaná samostatne. Európski úradníci tak povolili existenciu vozidiel na benzínový pohon a rôznych hybridov aj po roku 2035. Nový návrh zákona navyše nešpecifikuje žiadne termíny pre úplné postupné vyradenie emisií CO2, t. j. zákaz spaľovacích motorov.

Celkové zameranie na rozsiahlu elektrickú mobilitu však zostáva nezmenené. Špeciálny program Battery Booster v hodnote 1,8 miliardy eur bude zameraný na rozvoj európskej výroby batériových článkov a trakčných batérií. Z toho 1,5 miliardy eur pôjde výrobcom vo forme bezúročných úverov. Európski predstavitelia navyše sľúbili zníženie byrokratického tlaku, čo podľa ich vlastných výpočtov umožní automobilovému priemyslu ušetriť ročne až 14,3 miliardy eur. Napokon, vytvorí sa nová kategória pre cenovo dostupné elektrické vozidlá s dĺžkou do 4,2 metra (malé cenovo dostupné autá), ktorým sú sľúbené špeciálne stimuly a dotácie.

Európsky parlament by mal tento návrh zákona schváliť začiatkom roka 2026.