Elektrický hatchback Renault 5 má sériovú verziu. Vyzerá ozaj dobre.

Ženevský autosalón je späť v Ženeve! Naposledy sa tam výstava konala v roku 2019, potom bol autosalón pre pandémiu zrušený a minulý rok sa podujatie pod tradičným názvom GIMS konalo v ďalekom Katare. Ženevský autosalón dnes otvoril svoje brány na svojom tradičnom mieste, no nových produktov je tu už len málo. A azda najdôležitejšou premiérou bol sériový hatchback Renault 5.

V roku 2021 bol predstavený ako koncepčný automobil a práve „päťka“ sa stala symbolom a kľúčovým prvkom stratégie Renaulution. Koniec koncov, aby sa elektrické vozidlá dostali na hranicu rentability, potrebujú skutočne masovú výrobu, ktorá sa nedá dosiahnuť bez cenovo dostupných modelov. Tým by sa mal stať oživený hatchback Renault 5, pretože jeho hlavným nástrojom na prilákanie kupcov je retro dizajn. Renault sa rozhodol zahrať na rovnaké noty, ktoré už úspešne testovali Mini a Fiat 500.

Vzhľad sériového hatchbacku je takmer identický s konceptom spred troch rokov. Východiskovým bodom bol model Renault 5 zo sedemdesiatych a osemdesiatych rokov. Dokonca zostala zachovaná aj imitácia charakteristických štrbín na kapote, aj keď na ich mieste je teraz informačný displej zobrazujúci úroveň a režimy nabíjania batérie. Hatchback sa ukázal byť krátky (3,92 m), no zároveň dosť široký (1,77 m) a vysoký (1,50 m) na svoju triedu. Rázvor je 2,54 m.. Zatiaľ jediný deklarovaný rozmer pneumatík je 195/55 R18.

Hatchback Renault 5 sa stal prvým modelom na novej platforme AmpR Small s pohonom predných kolies, ktorá sa vo fáze vývoja nazývala CMF-B EV. Uvádza sa, že 50 % komponentov je zjednotených s existujúcou architektúrou CMF-B, v dôsledku čoho je nová platforma o 33 % lacnejšia ako súčasný má hatchback Renault Zoe, ktorý je nahradený Renaultom 5. Vzpery McPherson sú inštalované vpredu a atypické pre kompaktnú triedu vzadu viacprvkové zavesenie! Sľúbené je ostré riadenie (prevodový pomer 13,7:1), vzrušujúca ovládateľnosť a vynikajúca manévrovateľnosť (priemer otáčania – 10,3 m). Predstavený je aj účinný systém rekuperácie a 8 kW tepelné čerpadlo.

Renault 5 je ponúkaný s dvoma možnosťami pohonu. Prvotná obsahuje lítium-iónovú batériu s kapacitou 40 kWh a elektromotor s dvoma výkonovými úrovňami 95 koní a 215 Nm alebo 120 koní a 225 Nm. Takýto hatchback má pohotovostnom stave 1350 kg a na jedno nabitie dokáže prejsť až 300 km (podľa cyklu WLTP). Druhá verzia má 52 kWh batériu a elektromotor vyvinie 150 koní a 245 Nm, no pohotovostná hmotnosť je tiež o stovku vyššia (1450 kg). Dojazd je 400 km a maximálna rýchlosť je 150 km/h.

Všetky varianty Renault 5 sú vybavené 11 kW palubnou nabíjačkou AC. Navyše pre základnú 95-koňovú verziu je to jediná možná možnosť, ktorá určite obmedzí dopyt. Jednosmerná nabíjačka s výkonom 80 kW sa objavuje iba vo verzii s výkonom 120 k a na hatchbacku s výkonom 150 k je výkon zariadenia zvýšený na 100 kW. Výsledkom je, že obe batérie sú schopné doplniť svoje nabitie z 15 % na 80 % z rýchleho terminálu len za pol hodiny.

Ako už bolo uvedené, pôvodná verzia Renault 5 s motorom s výkonom 95 koní bude stáť približne 25-tisíc eur. Ako prvý sa však na trh dostane v septembri tohto roku najvýkonnejší a variant, ktorého cena zatiaľ nebola zverejnená. Ďalšie verzie sa pridajú k sortimentu v roku 2025.