Bolo predstavené najvýkonnejšie cestné Ferrari všetkých čias.

O novom Ferrari sa hovorilo skoro celý mesiac. Na internete boli zverejnené rôzne informácie o výkone, pohone, ale zverejnené boli aj rôzne odhady. Napríklad, že Ferrari začne montovať do nového vozidla šesťvalec spolu s hybridným ústrojenstvom. Našťastie talianska automobilka nepristúpila k takému riešeniu. Viac si povieme nižšie.

Ferrari našťastie nepoužilo šesťvalec na pohon nového hyperšportu, aj keď šesťvalec by bol určite ľahší. O pohon sa stará preplňovaný 4,0 litrový osemvalec s výkonom 780 koní a k nemu sa pripájajú ďalšie tri elektromotory. Jeden je umiestnený na zadnej náprave a dva na prednej náprave. Spoločný výkon hybridného pohonu je 986 koní a krútiaci moment je 800 Nm. Vďaka tomu dokáže nové Ferrari SF90 Stradale zrýchliť na stovku za 2,5 sekundy a dvesto zvládne za 6,7 sekundy. Maximálna rýchlosť je 342 km/h. Je to o niečo nižšie než má LaFerrari, ale taliani hovoria, že ich nová vlajková loď je rýchlejšia na okruhu Fiorano vďaka výbornej aerodynamike. Pri rýchlosti 250 km/h vytvára prítlak 390 kg. Pre porovnanie LaFerrari produkuje menší prítlak o 30 kg. Ekologicky založených ľudí tiež poteší batéria s kapacitou 7,9 kWh a dojazd čisto na elektrickú energiu až 25 km s maximálnou rýchlosťou 125 km/h.

F90 Stradale má aj dva zaujímavé režimy Performance a Qualify, ktoré nastavia elektromotory na jazdu na okruhu. Prvý režim Performance nastaví spaľovací motor tak, aby vydával čo najviac výkonu, ale zároveň nabíjal batérie. Druhý režim Qualify využíva naplno spaľovací motor a elektromotory.

Po dizajnovej stránke sa nové Ferrari veľmi neodlišuje od ostatných modelov. Ak sa pozrieme na Enzo alebo LaFerrari, tak je hneď vidieť, že sa jedná o vlajkovú loď. V prípade SF90 Stradale to tak nie je. Klasickú siluetu si zanecháva z 488 alebo z F8 Tributo, ale rozdielov nájdeme viac. Nové SF90 má nové agresívne predné svetlá a nové nasávanie vzduchu na prednom nárazníku. Na prednej kapote si môžeš všimnúť výrez, ktorý nadväzuje na F50 alebo Enzo. Na zadnej strane nájdeme štvoricu hranatých svetiel, pod nimi dvojicu výfukov a na spodku difúzor z uhlíkových vlákien.

Interiér je navrhnutý jednoducho, ale moderne. Nájdeme v ňom viacero displejov, ale ten najväčší s priemerom 16″ je namiesto budíkov.

Novinka by sa mala dostať do predaja tento alebo budúci rok. Cena zatiaľ nebola zverejnená, ale treba rátať, že bude viac ako milión eur.

Táto prezentácia vyžaduje JavaScript.